elektronik sigara Управление полетом: детали

jornal

A+ A A-

Управление полетом: детали

Оцените материал
(1 Голосовать)

В.И.Сапожников, зам. главного конструктора ЗАО «Арсенал-207"  

Есть такая специальная область в создании ракетно-космической техники проектирование и испытание рулевых гидроприводов для управления положением двигателей или сопловых блоков ракетных систем. Этим, а также разработкой различных гидравлических систем для наземных работ, в том числе для испытаний и отработки рулевых приводов занимается сегодня ЗАО «Арсенал-207».Предприятие сравнительно молодое, —
с момента его основания прошло 17 лет.Однако, квалифицированный коллектив энтузиастов имеет солидный багаж инженерных знаний и опыта. История этого интеллектуального капитала берет свое начало в 60-70-х годах ХХ века.
      Тогда в период бурного развития в нашей стране ракетной техники на ленинградском заводе «Арсенал» в конструкторском бюро был организован сектор, а затем отдел рулевых приводов.По рекомендации Главного конструктора ракетной техники С.П. Королева Министерство общего машиностроения поручило «Арсеналу» разработку и создание твердотопливных баллистических ракет стратегического назначения: РТ-2П шахтного базирования, РТ-15 на базе подвижной платформы тяжелого танка (это был альтернативный комплекс — предтеча сегодняшнего «Тополя») и Р-31 морского базирования для атомного подводного крейсера.
       Для РТ-2П и РТ-15 специалисты отдела приводов конструкторского бюро создали 4 43
варианта автономных электро
гидравлических приводов, которых было изготовлено более 200 шт.С их помощью отработаны сопловые блоки органов управления всех ступеней ракет, в том числе и на огневых стендовых испытаниях. А для Р-31 арсенальцы создали 2 типа штатных рулевых приводов
—автономные электрогидравлические
и централизованные газогидравлические, работавшие от порохового газогенератора. Работы были выполнены на высоком техническом уровне и Военно-морской флот получил первую в стране твердото-пливную ракету, запускаемую на ходу подводной лодки с глубины 50 м.Стоит особо подчеркнуть, что уже тогда «Арсеналом» была предложена модернизация Р-31 до характеристик,превосходящих нынешнюю «Булаву».Но предложение осталось без внимания...44
   В это же время специалисты КБ и завод создали посадочное устройство для Лунохода-l, которое безупречно выполнило свои функции в ходе «прилунения» легендарного аппарата на естественный спутник Земли. Учитывая серьезные успехи ленинградских конструкторов и производственников, Министерство решило подключить завод и КБ Производственного Объединения «Арсенал» к работе по созданию ракетно-космической системы «Энергия-Буран» в кооперации с сотнями предприятий CCCР.
      В 1977 году по приказу Министерства общего машиностроения в КБ «Арсенал» на базе отдела приводов создается специальное подразделение 207 для создания мощных цифровых рулевых гидроприводов (РП) системы управления вектором тяги ракеты-носителя «Энергия», а также стендового и гидронасосного оборудования для отработки и испытаний РП.По техническому заданию головного разработчика (НПО 44.3
«Энергия») много
разовой космической системы (МКС) «Энергия-Буран» специалисты 207-го подразделения «Арсенала» впервые в стране разработали уникальные, сверхмощные,развивающие усилие 14 и 35 тс и обладающие высокими статическими и динамическими характеристиками, управляемые цифровой системой управления, рулевые приводы для I и II ступени ракеты-носителя «Энергия». На одной ракете устанавливалось 40 РП массой более 3 тонн,которые обеспечивали суммарное усилие при управлении положением жидкостных ракетных двигателей свыше 700тс. Были разработаны, а заводом «Арсенал» изготовлены, универсальные динамические стенды для испытаний РП и моделирования эксплуатационных нагрузок, воздействующих на рулевой тракт ракеты во время полета.
    В период с 1981 до 1991 г. «Арсеналом» изготовлено и поставлено заказчику около 400 гидроприводов и 16 динамических стендов. Рулевые приводы РП-А и РП-Ц обеспечили два успешных старта ракет «Энергия», один из которых —натурные летные испытания совместно с орбитальным аппаратом в составе МКС «Энергия-Буран». В 1985-1990 годах были разработаны,изготовлены и прошли отработку модернизированные РП новой конструкции для блоков А и Ц. А с 1990 по 1992 разрабо-
тана конструкторская документация на РП для маршевого трехкомпонентного жидкотопливного реактивного двигателя (ЖРД) разработки НПО «Энергомаш» для авиационно-космической системы МАКС НПО «Молния».
     Начиная с 1991г финансирование по теме «Энергия-Буран» стало уменьшаться и к концу 1992г сократилось до критического уровня. В 1993г по инициативе руководителей подразделения РП (начальника комплекса 207 Цупрова М.П. и его заместителя Владимирова С.В.) при поддержке руководства РКК «Энергия» с целью сохранения в России тематики мощных рулевых приводов для маршевых ЖРД, а также квалифицированных кадров и уникальной испытательной базы была проведена процедура акционирования подразделения 207 КБ «Арсенал».
     В октябре 1993 года генеральным конструктором РКК «Энергия» Ю.П. Семеновым и начальником-главным конструктором ФГУП «КБ «Арсенал» Ю.Ф. Валовым утверждено Решение, по которому ответственным исполнителем опытно-конструкторских работ по РП и стендовому оборудованию назначается «Арсенал-207» с передачей соответствующих прав. Решение было поддержано Роскосмосом и Роскомоборонпромом РФ.В декабре 1993г подписан Учредительный договор о создании АОЗТ «Арсенал-207».
     В 2001 г. предприятие было преобразовано в закрытое акционерное общество. С января 2005-го генеральным директором и главным конструктором ЗАО стал Сергей Васильевич Владимиров — действительный член Санкт-Петербургской Инженерной академии,Ветеран космонавтики, Заслуженный создатель космической техники.
      Сегодня предприятие «Арсенал-207» имеет Лицензию Федерального космического агентства на осуществление космической деятельности, в части создания и производства рулевых приводов двигательных установок космических средств выведения; Сертификат соответствия системы менеджмента качества; Аттестат аккредитации испытательной лаборатории на проведение испытаний ракетно-космической техники.
       Коллектив отмечен Дипломом лауреата международной награды за безупречную репутацию в бизнесе и высокое качество продукции и услуг.44.2
        В период конверсии 90-х годов «Арсенал-207» разработал конструкторскую документацию на гидрофицированную геологоразведочную бурильную установку, КД на привод для управления шахтным комбайном, КД на оборудование и технологию переработки сырой древесины. Изготовлены опытные образцы и технологическое оборудование.
         По договору с РКК «Энергия» разработана КД на рулевой привод второй ступени ракеты-носителя «Ангара», выпущен эскизный проект на РП по теме «Морской старт» и для системы «Воздушный старт».С 1997 по 2004 г. «Арсеналом-207» проведена модернизация РП двигателя РД170. Существенно улучшены его скоростные и динамические характеристики.Эти наработки были полностью востребованы при сертификации и комплектации двигателей РД 180, которые используются на ракетах «Атлас» в рамках международного сотрудничества.44.5
ОАО «НПО Энер
гомаш» с фирмами Пратт-Уитни и Локхид Мартин (США). В 2003-2004 годах разработана конструкторская документация на новый рулевой привод для РД180, а с 2005 г на машиностроительном заводе «Арсенал» возобновлено производство и изготовлено более 100 новых приводов. В настоящее время разработанные «Арсеналом-207» и изготовленные заводом «Арсенал» агрегаты обеспечили 31 успешныхй старт ракет-носителей «Атлас».Полным ходом идет создание аналоговых и цифровых приводов для маршевых двигателей РД180В и НК-33 ряда отечественных ракет-носителей нового поколения, стендового оборудования,гидравлических насосных станций и систем для испытаний и отработки РП (в том числе в составе изделий).
  Отдельное перспективное направление — проектные работы по разработке посадочных устройств возвращаемых космических аппаратов.Наконец, в настоящее время ЗАО «Арсенал-207» ведет работы, итоги которых можно будет назвать революционными. В кооперации с рядом предприятий авиастроительного комплекса предприятие участвует в создании и уже сейчас проводит отработку перспективного автономного электрогидростатического рулевого привода с электрическим источником мощности.
      Он представляет огромный интерес для заказчиков в рамках концепции полностью электрического привода.
45.1      Этот РП мощностью 20 кВт открывает историю развития нового поколения рулевых приводов для летательных аппаратов. Уход от тяжеловесной и крупногабаритной гидравлики стал возможен благодаря успехам в разработке бесколлекторных двигателей постоянного тока с применением редкоземельных металлов,с мехатронным модулем на вентильных транзисторных преобразователях для управления силовой электроникой, и развитым спектром корректирующих обратных связей. Максимальная скорость вращения новых двигателей — более 15 000 об/мин. Итоговый выигрыш от применения инновации — ощутимая экономия стартовой массы ракеты, что очень важно для космических запусков.
  «Арсенал-207» является одним из немногих специализированных предприятий приводостроения в ракетно-космической отрасли РФ, обладающим современной экспериментальной базой,опытными квалифицированными инженерными кадрами, способными в короткие сроки и с необходимым качеством успешно решать задачи по разработке, отработке и изготовлению (совместно с МЗ «Арсенал») рулевых приводов для управления вектором тяги мощных маршевых ЖРД современных ракет-носителей.
     Учитывая динамизм работы космической отрасли в России, коллектив ЗАО заинтересован в расширении контактов с промышленными предприятиями,занятыми в сфере точной механической обработки, готовыми участвовать в реализации ракетно-космических проектов.

Последнее от Сапожников В.И.

Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Войти or Регистрация

Войти

Регистрация

User Registration
Отмена